LIMPIEZA DE RODAMIENTOS

La pregunta del millon es facil....... ¿Cuando debo limpiar mis rodamientos?

Todo depende del uso que des a los patines, tiempo patinando y zona de patinaje.
Pero una cosa esta clara....... si tus patines meten ruido..... es hora de pasar por el taller.

Ante todo debemos saber que hay dos tipos de rodamientos, normales (de desmonte con arandela) y sellados (a estos, se pueden quitar forzando una tapa y luego poner esa cara del rodamiento hacia dentro de la rueda pero se quedaria sin tapa).

Los sellados duran mas tiempo limpios, aunque siempre terminan entrando polvo. Una vez que retiramos una tapa la suciedad entrara con mas facilidad, por lo tanto usaremos grasa para mantener la suciedad alejada.

Tambien tenemos que tener en cuenta que vamos a usar para lubrificar los rodamientos. Por un lado tenemos GRASA DE LITIO y por el otro ACEITE.
La diferencia es dificil de distinguir para la mayoria. El aceite nos permitira alcanzar velocidades mas altas y la grasa impedira que entre polvo y nos asegurará una vida mas larga a la limpieza. Esto no significa que vayamos a ir despacio con la grasa, solo, que el aceite para patines de velocidad nos permitirá alcanzar mas velocidad. En el resto de las modalidades no es necesario y la grasa cuando se calienta por la friccion de los rodamientos nos permite ir mas rapido, y mantiene la suciedad fuera de las bolas.

Las partes de un rodamiento son como vimos en otro articulo.....

Esto solo es el contenido de un rodamiento...... nunca vamos a desmontar el rodamiento hasta este punto.

Primero de todo es desmontar las ruedas, para lo cual seguiremos el consejo del fabricante aunque no tiene mucho misterio.... usaremos una o dos llaves allen (normalmente vienen con los patines cuando los compras) dependiendo del patin y girando en sentido contrario a las agujas del reloj soltaremos los tornillos del eje.

Desmonte de rodamiento: Para desmontar el rodamiento podemos usar varios trucos, pero yo como soy yo mismo y me encanta esto me compre una maquinita de desmontar y montar rodamientos......
Si os fijais en donde señalo, vereis que hay un gancho, es con el que, dentro de la rueda va a enganchar el rodamiento y lo sacamos con un simple movimiento de la palanca.
Tambien podemos usar por ejemplo con sistema parecido este multiusos.
Ambos productos son de la marca POWERSLIDE.

Tenemos varias formas de desmontar los rodamientos.....
- Introduciendo la llave allen en el interior de la rueda y apretandola contra el rodamiento contrario al que ves.... siempre en los bordes del rodamiento, ya que si por error lo haceis sobre la tapa, la deformareis y luego tendreis que arreglarla o dejarla quitada dado que rozariamos con las bolas.
- Haciendo palanca con el rodamiento, con este sistema corremos el riesgo de deformar con el tiempo el sitio de la rueda donde se encaja el rodamiento.... pero es menos arriesgado que el anterior.
- Hay tambien unas llaves en Y, con las que apoyas por el interior.
Entre el rodamiento y el pasador y presionando se extrae el rodamiento por el lado contrario al que miras.
- Con la famosa maquinita.... solo poner la rueda en el gancho y darle a la palanca.

Ya tenemos los rodamientos en nuestro poder por un lado y las ruedas por el otro, por tanto procedemos con la limpieza. No seria mala idea pegarle un fregao a las ruedas je je je.

Con ayuda de un alfiler, procedemos a retirar la arandela. Si nos fijamos veremos que la arandela tiene un trozo abierto, aqui es donde introduciremos la punta del afiler y con mucho cuidado de que no se nos escape y se nos clave en un dedo presionamos hacia dentro como si lo clavaramos y luego hacemos un poco de palanca. Las primeras veces esta un poco duro, pero con un par de veces sale muy bien y ademas la practica hace mucho. Repetimos..... CUIDADO el alfiler..... pincha je je je. Luego quitamos la tapa con un pequeño toque en la mano golpeando con la cara que queramos soltar en la palma de la mano.
Sacaremos las dos tapas. Los rodamientos no se caen ya que estan introducidos en la jaula y esta no sale facilmente.

Ya tenemos por un lado..... las arandelas, las tapas los rodamientos y los pasadores. NO SACAR LAS BOLAS NUNCA. En el caso de usar Rodamientos sellados podemos limpiarlos sin desmontar o bien como deciamos al principio soltando una tapa para siempre. Tambien podemos limpiar sin soltar nada los que se desmontan... pero logicamente no quedan igual.


Ahora procedemos a meter todas las piezas en el cubo interior del bote de limpieza o en un bote cualquiera. Tener en cuenta que si el bote es de cristal, no seria la primera vez que al agitarlo se rompe al golpear los rodamientos en el cristal, por tanto no le deis muy fuerte al agitar.
Los pasadores no es necesario limpiarlos tan a fondo, pero eso depende de cada uno.
En el interior del bote pondremos o bien liquido de limpieza de rodamientos o gasoil o alcohol industrial. Tanto el alcohol como el gasoil no dejarlo mas de media hora (mi recomendacion) ya que provocan una rapida oxidacion.

Es preferible dejarlo en remojo 15 minutos, sacarlo, pasarle un cepillo de uñas a las bolas y volver a meterlo en el liquido. En caso de tener mucha suciedad o la grasa muy obsturida, esto tambien se ralizara con el liquido de limpieza para dejarlo impecable.
Cuando los saqueis comprobar que giran bien y si no es asi... pasarles el cipillo y volverles a introducir en el liquido.
Ya lo tenemos limpio. ahora es el momento de limpiarlos...... las arandelas y las tapas es facil..... con un poco de papel de cocina queda perfecto y los rodamientos los envolvemos y los tiramos de mano a mano je je je como si de una pelota se tratara para conseguir que salga el liquido completamente (sobretodo si hemos utilizado alcohol industrial o gasoil). Tambien podemos usar por comodidad un bote de aire y le pegamos un soplo.... asi queda limpio completamente.

El liquido utilizado lo pasamos por una servilleta usandola de colador

para que nos quede limpio y podamos usarlo de nuevo. Como podeis apreciar en las fotos..... parece increible que tanta mierda se meta en los rodamientos. Guardamos el liquido y procedemos a engrasar cerrar y montar los rodamientos.

Como hemos dicho con anterioridad.... podemos usar grasa de litio o aceite..... cada uno decide.
En el caso de que hayamos decidido no desmontar los rodamientos por que son sellados o por que nos ha parecido complicado.... utilizaremos aceite para su engrase. Pondremos unas gotas y comprobaremos que giran correctamente. Dejaremos los rodamientos unos encima de otros en forma de torre para que le penetre bien. y luego los secamos un poco y los montamos en el patin. Si no los secas se pegara el polvo en cuanto salgas a rodar. El aceite es bueno en el interior.... NO en el exterior.

En el caso de que los hayamos desmontado....... si usas aceite montaras las tapas despues de echar un poco de aceite por cada lado y como en el caso anterior comprobaremos que giran correctamente y los pondremos en una torre para que se asiente un poco.

En caso de usar grasa, usaremos grasa de litio (por ejemplo) o grasa que aguante altas temperaturas. Si tenemos un bote, con ayuda de una jeringuilla, pondremos un poco en el rodamiento.Con poner un poco por cada lado y girarlos un poco para que quede bien esparcido.

Tener en cuenta que cuanto mas grasa pongais mas les costara girar y por tanto mas despacio ireis.

Ahora solo tenemos que volver a poner las tapas y la arandela. Con cuidado, la arandela puede saltar si no la pones con cuidado y luego tendremos que buscarla je je je. Una vez cerrado el rodamiento, girarlo en los dos sentidos, para que la grasa quede bien esparcida.
En el caso de que hayais decidido desmontar un rodamiento sellado o hayais usado rodamientos de una sola tapa (haberlos ....... hailos. por ejemplo powerslide), pues lo mismo..... los girais un poco y arreglado. Al ser grasa no es facil que se salga del rodamiento.

Procedemos a montar los rodamientos en los patines.......
Yo con la maquina es una gozada juas juas juas...... pero empecemos a mano.
Cuando hemos desmontado los rodamientos, habeis sacado unas piezas del medio. Son los separadores y tenemos varios modelos, dependiendo del rodamiento que usemos. Rara vez tendremos que cambiarlos y suelen ser de aluminio.

Colocamos el rodamiento en el patin y apretamos contra una superficie lisa, hasta que este bien metido. A continuacion, colocamos en el interior el separador y el otro rodamiento.

Volvemos a apretar contra una superficie lisa y ya esta. La razon de no empujarlos a mano es para que el rodamiento quede uniforme por todos los lados y a nivel de la rueda.

No es que para montarlo necesitemos maquina....
como tampoco para desmontarlo.....
pero no veas como ayuda.

Ahora con la maquina. Ponemos todas las piezas en orden......

Apretamos hasta el fondo......

Y ya esta ji ji ji. Eso si que es rapidez juas juas juas..... a por la siguiente.

En este punto llega lo mas facil. Volver a montar las ruedas en el patin.
Os acordais de como iba?????
Situamos la rueda en la posicion.....
ponemos el tornillo.......
apretamos........ sin pasarnos que luego no gira la rueda y YA ESTA!!!!

La primera vez que useis los patines despues de desmontar las ruedas llevar la llave y volver a ajutar el tornillo, pasado un rato.

Os habeis acordado de poner el freno??????
opssssss juas juas juas en que rueda iba??????
en que pie?????

Espero que el articulo os haya sido util.
Aprovechar para cambiar de posicion de las ruedas, con el fin de que se desgasten uniformemente.


Articulo de como colocar las ruedas con el fin de que se desgasten uniformemente.