DESCUBRE VITORIA - GASTEIZ EN PATINES 3ª EDICION - ACTUALIZACIÓN 10 DE MAYO DE 2007

Noticia ofrecida por.......... Asociacion de Patinaje Zona Verde

“DESCUBRE VITORIA – GASTEIZ EN PATINES” 3ª Edición, 19 y 20 de Mayo de 2007

La Asociación de Patinaje “Gaubela”

ACTUALIZACIÓN 10 DE MAYO DE 2007
“DESCUBRE VITORIA – GASTEIZ EN PATINES” 3ª Edición, 20 y 21 de Mayo de 2007

La Asociación de Patinaje “Gaubela” se encuentra organizando la 3er marcha en patines por Vitoria-Gasteiz.
Sábado 19:
Exhibición de freestyle en el centro comercial “El Boulevar”, con la participación de dos de los mejores patinadores de la especialidad a nivel mundial, Olivier Herrero y Skali, que vienen desde Francia para mostrarnos toda la magia de sus 8 ruedas. Pueden ver de lo que son capaces en sus webs (www.olivierherrero.com y www.skaliweb.com).
El horario previsto para esta actividad será entre las 18:00 y las 20:00. La idea es que todos participemos y que no sólo sea mirar y volvernos a casa, con lo cual a continuación de la exhibición, todos los que quieran podrán utilizar el espacio de manera activa, pasarlo bien y de paso mostrar como poco a poco va evolucionando el freestyle en las distintas ciudades de España. Al finalizar no esta prevista ninguna actividad nocturna organizada.

Domingo 20:
Concentración a las 10:00 de la mañana: desde la Plaza Nueva, también conocida como Plaza España y los horarios serán las 10:00 para la concentración y el inicio de la marcha será a las 10:30 en punto.
Desde aquí comenzaremos el recorrido de la marcha estimado en unos 12,5 km por los carriles bici y las calles de la ciudad. A mitad de recorrido aproximadamente se hará una parada de avituallamiento.

Finalizando la marcha (aprox. 12:30) en el lugar de la partida haremos otra exhibición participativa de Freestyle y un sorteo de material deportivo entre todos los participantes.
(En caso que la lluvia se haga presente, el punto de encuentro será en la 3er planta del parking cubierto del centro comercial "El Boulevard" y la hora de comienzo de la actividad será las 11:00).

Por último y para reponer fuerzas, Gaubela, contrata un servicio de catering para todos los que les visitamos desde fuera y los propios socios de Gaubela.

Coste de la Inscripción: Inscripción de la marcha 2 €: (seguro de responsabilidad civil y médico, ambulancia, permisos y avituallamiento).
Coste del servicio de catering: Menú del catering 17€
1º Plato: Menestra de Verduras o Spagettis

2º Plato: Pimientos Rellenos de Pescado o ½ Pollo Asado

Postre: Mouse Variados

También se incluye el pan, las bebidas (vino tinto, agua y refrescos) y el café o Té

(Tanto si pertenecéis a la asociación como si asistís por vuestra cuenta deberéis avisar a los responsables en cada caso, de la reserva del catering)

Zona Verde (Bilbao): 944029001, mail: actividad_patinaje@cdzonaverde.com

Gaubela (Vitoria): 660 05 53 65, mail: info@gaubela.org

Las personas que se inscriban entre el 15 y el 17 de mayo, considerado como cierre de inscripción, no podrán reservar menú.

Deberán ingresar en la cuenta de la asociación Gaubela: Caja Laboral: 3035.0177.71.1771042549 antes del jueves 17 de mayo:

Indicando como dato del remitente: el nombre de la asociación precedido del texto "Marcha Patines",
(Ejemplo: Marcha Patines-Zona Verde-Nombre y Apellido) Si asistís a las clases de la escuela de patinaje Zona Verde de Bilbao, donde tendréis que inscribiros para hacerles llegar una lista conjunta a Gaubela.

O en caso de no pertenecer a ninguna asociación o que siendo socio de alguna decidan venir por su cuenta, el nombre del responsable del grupo y la ciudad de procedencia precedido del texto "Marcha Patines"
(Ejemplo: Marcha Patines-Pepito Pérez-Bilbao). Si asistís por vuestra cuenta, además en este caso es importante hacerles llegar los datos que se piden desde “Gaubela” ya sea al mail de la asociación antes de la fecha mencionada o en caso de no tener correo electrónico, comunicarlo al teléfono de la asociación 660 05 53 65, mail: info@gaubela.org) (Nombre, apellidos, ciudad, provincia, edad, sexo)

Estos datos también serán utilizados para realizar los sorteos del material deportivo previsto al finalizar la marcha.

NOTA DE LA ASOCIACIÓN ZONA VERDE

Los patinadores de Zona Verde que queráis acudir en el autobús que estamos organizando, debéis confirmarnos la reserva de la plaza entre el día 14 y el 16 de mayo. El importe podéis abonarlo en la oficina o entregarlo antes de subir al autobús previa confirmación de plaza. El coste del bus es de 10 € ida y vuelta. El autobús estará a nuestra disposición todo el día.

El punto de reunión será al igual que el año anterior a las 8:00 en la pista de Deusto.

Cualquier consulta podéis realizarla llamando bien al 944029001 ó 629344812

Un saludo y muchas gracias por participar

CAMBIO DE RUEDAS

Tus ruedas estan gastadas?
Tus ruedas se meten en las ranuras de las aceras?
Pierdes el equilibrio al hacer puntas?
Odias el taco y usas tus ruedas como freno?

Entonces tus ruedas tendran una pinta asi..........


Es hora de empezar a pensar en darle una vuelta......
Si permites que tus ruedas lleguen a un desgaste como este....... estaras en situacion de tirar las ruedas sin haberlas aprovechado.


Debemos intercambiar las ruedas de posicion para que siempre mantengan la misma forma y con ello nosotros ganamos en equilibrio y seguridad.

Pero la pregunta es.......
como las cambio....... en que posicion.......... y lo mas importante POR QUE!!!

El porque esta claro.... como he dicho antes..... seguridad y equilibrio son razones de peso. Otra razon muy buena, es que las ruedas nos duraran muchisimo mas..... y por tanto, podremos comprar mejores ruedas con un gasto inferior.

La posicion correcta para cambiar las ruedas son la 1ª con la 3ª........ y la 2ª con la 4ª.
Con esto, conseguiriamos que las cuatro ruedas se desgastaran por igual, pero para que el desgaste sea correcto por los dos lados de la rueda, tendremos que intercambiarlas de patin.

El desgaste siempre se produce por el interior, dado que es por donde producimos la fuerza de empuje..... y el desgaste es superior en la primera y la ultima rueda dado que son las ruedas que mas tiempo estan en contacto con el suelo..... a parte.....son las que arrastramos con mas facilidad.

En el caso del rockering (76-80-80-76) las ruedas 2 y 3 son de un tamaño superior y por tanto debemos intercambiar las ruedas de diferente manera.

Con este articulo ahorraremos pasta......

LIMPIEZA DE RODAMIENTOS

La pregunta del millon es facil....... ¿Cuando debo limpiar mis rodamientos?

Todo depende del uso que des a los patines, tiempo patinando y zona de patinaje.
Pero una cosa esta clara....... si tus patines meten ruido..... es hora de pasar por el taller.

Ante todo debemos saber que hay dos tipos de rodamientos, normales (de desmonte con arandela) y sellados (a estos, se pueden quitar forzando una tapa y luego poner esa cara del rodamiento hacia dentro de la rueda pero se quedaria sin tapa).

Los sellados duran mas tiempo limpios, aunque siempre terminan entrando polvo. Una vez que retiramos una tapa la suciedad entrara con mas facilidad, por lo tanto usaremos grasa para mantener la suciedad alejada.

Tambien tenemos que tener en cuenta que vamos a usar para lubrificar los rodamientos. Por un lado tenemos GRASA DE LITIO y por el otro ACEITE.
La diferencia es dificil de distinguir para la mayoria. El aceite nos permitira alcanzar velocidades mas altas y la grasa impedira que entre polvo y nos asegurará una vida mas larga a la limpieza. Esto no significa que vayamos a ir despacio con la grasa, solo, que el aceite para patines de velocidad nos permitirá alcanzar mas velocidad. En el resto de las modalidades no es necesario y la grasa cuando se calienta por la friccion de los rodamientos nos permite ir mas rapido, y mantiene la suciedad fuera de las bolas.

Las partes de un rodamiento son como vimos en otro articulo.....

Esto solo es el contenido de un rodamiento...... nunca vamos a desmontar el rodamiento hasta este punto.

Primero de todo es desmontar las ruedas, para lo cual seguiremos el consejo del fabricante aunque no tiene mucho misterio.... usaremos una o dos llaves allen (normalmente vienen con los patines cuando los compras) dependiendo del patin y girando en sentido contrario a las agujas del reloj soltaremos los tornillos del eje.

Desmonte de rodamiento: Para desmontar el rodamiento podemos usar varios trucos, pero yo como soy yo mismo y me encanta esto me compre una maquinita de desmontar y montar rodamientos......
Si os fijais en donde señalo, vereis que hay un gancho, es con el que, dentro de la rueda va a enganchar el rodamiento y lo sacamos con un simple movimiento de la palanca.
Tambien podemos usar por ejemplo con sistema parecido este multiusos.
Ambos productos son de la marca POWERSLIDE.

Tenemos varias formas de desmontar los rodamientos.....
- Introduciendo la llave allen en el interior de la rueda y apretandola contra el rodamiento contrario al que ves.... siempre en los bordes del rodamiento, ya que si por error lo haceis sobre la tapa, la deformareis y luego tendreis que arreglarla o dejarla quitada dado que rozariamos con las bolas.
- Haciendo palanca con el rodamiento, con este sistema corremos el riesgo de deformar con el tiempo el sitio de la rueda donde se encaja el rodamiento.... pero es menos arriesgado que el anterior.
- Hay tambien unas llaves en Y, con las que apoyas por el interior.
Entre el rodamiento y el pasador y presionando se extrae el rodamiento por el lado contrario al que miras.
- Con la famosa maquinita.... solo poner la rueda en el gancho y darle a la palanca.

Ya tenemos los rodamientos en nuestro poder por un lado y las ruedas por el otro, por tanto procedemos con la limpieza. No seria mala idea pegarle un fregao a las ruedas je je je.

Con ayuda de un alfiler, procedemos a retirar la arandela. Si nos fijamos veremos que la arandela tiene un trozo abierto, aqui es donde introduciremos la punta del afiler y con mucho cuidado de que no se nos escape y se nos clave en un dedo presionamos hacia dentro como si lo clavaramos y luego hacemos un poco de palanca. Las primeras veces esta un poco duro, pero con un par de veces sale muy bien y ademas la practica hace mucho. Repetimos..... CUIDADO el alfiler..... pincha je je je. Luego quitamos la tapa con un pequeño toque en la mano golpeando con la cara que queramos soltar en la palma de la mano.
Sacaremos las dos tapas. Los rodamientos no se caen ya que estan introducidos en la jaula y esta no sale facilmente.

Ya tenemos por un lado..... las arandelas, las tapas los rodamientos y los pasadores. NO SACAR LAS BOLAS NUNCA. En el caso de usar Rodamientos sellados podemos limpiarlos sin desmontar o bien como deciamos al principio soltando una tapa para siempre. Tambien podemos limpiar sin soltar nada los que se desmontan... pero logicamente no quedan igual.


Ahora procedemos a meter todas las piezas en el cubo interior del bote de limpieza o en un bote cualquiera. Tener en cuenta que si el bote es de cristal, no seria la primera vez que al agitarlo se rompe al golpear los rodamientos en el cristal, por tanto no le deis muy fuerte al agitar.
Los pasadores no es necesario limpiarlos tan a fondo, pero eso depende de cada uno.
En el interior del bote pondremos o bien liquido de limpieza de rodamientos o gasoil o alcohol industrial. Tanto el alcohol como el gasoil no dejarlo mas de media hora (mi recomendacion) ya que provocan una rapida oxidacion.

Es preferible dejarlo en remojo 15 minutos, sacarlo, pasarle un cepillo de uñas a las bolas y volver a meterlo en el liquido. En caso de tener mucha suciedad o la grasa muy obsturida, esto tambien se ralizara con el liquido de limpieza para dejarlo impecable.
Cuando los saqueis comprobar que giran bien y si no es asi... pasarles el cipillo y volverles a introducir en el liquido.
Ya lo tenemos limpio. ahora es el momento de limpiarlos...... las arandelas y las tapas es facil..... con un poco de papel de cocina queda perfecto y los rodamientos los envolvemos y los tiramos de mano a mano je je je como si de una pelota se tratara para conseguir que salga el liquido completamente (sobretodo si hemos utilizado alcohol industrial o gasoil). Tambien podemos usar por comodidad un bote de aire y le pegamos un soplo.... asi queda limpio completamente.

El liquido utilizado lo pasamos por una servilleta usandola de colador

para que nos quede limpio y podamos usarlo de nuevo. Como podeis apreciar en las fotos..... parece increible que tanta mierda se meta en los rodamientos. Guardamos el liquido y procedemos a engrasar cerrar y montar los rodamientos.

Como hemos dicho con anterioridad.... podemos usar grasa de litio o aceite..... cada uno decide.
En el caso de que hayamos decidido no desmontar los rodamientos por que son sellados o por que nos ha parecido complicado.... utilizaremos aceite para su engrase. Pondremos unas gotas y comprobaremos que giran correctamente. Dejaremos los rodamientos unos encima de otros en forma de torre para que le penetre bien. y luego los secamos un poco y los montamos en el patin. Si no los secas se pegara el polvo en cuanto salgas a rodar. El aceite es bueno en el interior.... NO en el exterior.

En el caso de que los hayamos desmontado....... si usas aceite montaras las tapas despues de echar un poco de aceite por cada lado y como en el caso anterior comprobaremos que giran correctamente y los pondremos en una torre para que se asiente un poco.

En caso de usar grasa, usaremos grasa de litio (por ejemplo) o grasa que aguante altas temperaturas. Si tenemos un bote, con ayuda de una jeringuilla, pondremos un poco en el rodamiento.Con poner un poco por cada lado y girarlos un poco para que quede bien esparcido.

Tener en cuenta que cuanto mas grasa pongais mas les costara girar y por tanto mas despacio ireis.

Ahora solo tenemos que volver a poner las tapas y la arandela. Con cuidado, la arandela puede saltar si no la pones con cuidado y luego tendremos que buscarla je je je. Una vez cerrado el rodamiento, girarlo en los dos sentidos, para que la grasa quede bien esparcida.
En el caso de que hayais decidido desmontar un rodamiento sellado o hayais usado rodamientos de una sola tapa (haberlos ....... hailos. por ejemplo powerslide), pues lo mismo..... los girais un poco y arreglado. Al ser grasa no es facil que se salga del rodamiento.

Procedemos a montar los rodamientos en los patines.......
Yo con la maquina es una gozada juas juas juas...... pero empecemos a mano.
Cuando hemos desmontado los rodamientos, habeis sacado unas piezas del medio. Son los separadores y tenemos varios modelos, dependiendo del rodamiento que usemos. Rara vez tendremos que cambiarlos y suelen ser de aluminio.

Colocamos el rodamiento en el patin y apretamos contra una superficie lisa, hasta que este bien metido. A continuacion, colocamos en el interior el separador y el otro rodamiento.

Volvemos a apretar contra una superficie lisa y ya esta. La razon de no empujarlos a mano es para que el rodamiento quede uniforme por todos los lados y a nivel de la rueda.

No es que para montarlo necesitemos maquina....
como tampoco para desmontarlo.....
pero no veas como ayuda.

Ahora con la maquina. Ponemos todas las piezas en orden......

Apretamos hasta el fondo......

Y ya esta ji ji ji. Eso si que es rapidez juas juas juas..... a por la siguiente.

En este punto llega lo mas facil. Volver a montar las ruedas en el patin.
Os acordais de como iba?????
Situamos la rueda en la posicion.....
ponemos el tornillo.......
apretamos........ sin pasarnos que luego no gira la rueda y YA ESTA!!!!

La primera vez que useis los patines despues de desmontar las ruedas llevar la llave y volver a ajutar el tornillo, pasado un rato.

Os habeis acordado de poner el freno??????
opssssss juas juas juas en que rueda iba??????
en que pie?????

Espero que el articulo os haya sido util.
Aprovechar para cambiar de posicion de las ruedas, con el fin de que se desgasten uniformemente.


Articulo de como colocar las ruedas con el fin de que se desgasten uniformemente.

VIDEOS.... (siempre algo nuevo)

Ultima modificacion..... 30-03-2007

STOPPERS:UNA ESPECIE EN PELIGRO DE EXTINCIÓN

No os podéis imaginar lo triste que es tener que repartir chalecos para los stoppers antes de una ruta y no encontrar voluntarios. ¿Has tenido alguna vez esa sensación? Entonces seguro que sabes de lo que estoy hablando.

Te sientes como un mendigo pidiendo por favor que alguien te ayude. Algunos dicen: que lo haga otro, otros directamente te dan la espalda: ojos que no ven…, algunos se cansan de ser siempre los mismos los que ayudan, pero hay que tener bien claro que sin stoppers no hay rutas seguras.
En nuestra ciudad (Bilbao, por si hay algún despistadillo), y me imagino que en el resto pasará 3/4 de lo mismo, tenemos la suerte de no ser todos así y siempre hay, quien está dispuesto a echar una mano o en este caso 8 ruedas (y algunos hasta 10) como muestra un botón, digo un patinador:

Y algunos se preguntarán: ¿Qué es un stopper? Bueno pues en este artículo tienen la respuesta.
Un stopper es un patinador que voluntariamente se ofrece para colaborar en la seguridad de las rutas. No es necesario que tenga una mega experiencia patinadora, pero sí ganas de ayudar.
Los stoppers están coordinados por otros patinadores más experimentados y que conocen el terreno sobre el que se va a patinar.

Hay stoppers de cabeza, de cola y laterales de derechas y de izquierdas (ataviados con chalecos de color amarillo).

Los stoppers de cabeza y de cola, acompañan al pelotón durante la ruta delimitándolo tanto por delante como por detrás.

Ningún patinador debe pasar por delante de los stoppers de cabeza y tampoco deberá quedarse por detrás de los stoppers de cola.

Si por alguna circunstancia algún patinador se queda por detrás de la cola, se comprobara si puede continuar y de no ser así, se le pedirá que abandone la ruta y debera subirse a la acera y retirarse o esperar a los autobuses escoba (en el caso de haberlos) que lo recogerán y le llevara al punto de salida, disfrutando de la ruta desde el autobus, pudiendo si se encuentra con fuerzas volver a incorporarse a la marcha, ya que al paso de la cola se restablece el tráfico.

Los stoppers laterales son los seleccionados para cortar el tráfico de las calles adyacentes mientras pasa el pelotón. Cuando termina de pasar el pelotón, hay dos opciones: bien remonta hasta el siguiente stopper y le cubre o bien remonta por los laterales del pelotón hasta la cabeza y espera hasta que su ayuda vuelva a ser requerida. Habrá quien piense que es muy cansado pero también nos da tiempo de descansar mientras esperamos a que llegue el pelotón de patinadores.

Como veis, la figura del stopper es necesaria para el buen funcionamiento de las rutas. Es una forma de poder rodar a mayor velocidad que el resto de patinadores y de ayudar a que los no tan experimentados puedan rutear con la tranquilidad de que siempre hay alguien velando por su seguridad. Desde aquí os animo a que probéis.

Piensa que te necesitamos a ti, patinador de nivel medio-alto, no importa la edad, sexo, profesión, color de pelo… sólo hay q tener 8 o más ruedas y ganas de ayudar!!!.

Y quien sabe, si los cuidamos bien, serán ellos nuestros futuros stoppers??